最近，亚马逊在印第安纳州的物流布局动作频频，再次引发了外界对这家电商巨头扩张战略的关注。据印第安纳波利斯星报报道，亚马逊计划在未来几年内进一步扩大其在该州的仓储和配送网络，新增多个物流中心，并创造数千个就业岗位。这一系列举措不仅反映出亚马逊对中西部市场的重视，也折射出美国零售供应链正在经历的深层变革。
印第安纳州位于美国中北部，地理位置优越，四通八达的公路网和相对低廉的运营成本，让它长期以来都是物流企业的“兵家必争之地”。而亚马逊显然早已看中了这一点。早在2010年代初，该公司就在该州建立了首批履约中心，随后逐步扩展至遍布全州的配送站点。如今，从南本德到埃文斯维尔，从韦恩堡到印第安纳波利斯，几乎每个主要城市都能看到亚马逊标志性的橙色货车穿梭于街头巷尾。
但最近的动作明显提速。2025年底，亚马逊宣布将在汉考克县新建一座超过100万平方英尺的大型履约中心，预计投资数亿美元。紧接着，2025年初又传出消息，公司将在特雷霍特增设一个区域分拣枢纽，专门用于处理中西部地区的包裹中转。这些项目一旦建成，将显著提升亚马逊在中东部地区的配送效率，实现“次日达”甚至“当日达”服务的进一步覆盖。
这背后，是消费者购物习惯的深刻变化。越来越多的人习惯了“一键下单、隔天收货”的便捷体验，尤其是在非一线城市，人们对快速配送的需求正快速增长。而亚马逊作为电商领域的领头羊，必须不断优化物流链条，才能维持竞争优势。一位在印第安纳波利斯从事快递工作的司机老李就感慨：“以前一周送三趟都算忙的，现在天天满负荷运转，尤其是晚上七八点，仓库门口排队取货的车能排出去半条街。”
不仅如此，亚马逊还在尝试更多创新模式。比如，在一些城市试点“微型配送站”，这些站点通常设在居民区附近的小型仓库或停车场内，专门负责最后一公里的投递。这种“化整为零”的策略，不仅能减少运输距离，还能缓解大型物流中心周边的交通压力。据悉，印第安纳州已有多个社区被纳入试点范围，部分站点已投入运营。
当然，大规模建设也带来了挑战。土地征用、环保评估、交通影响等问题时常引发当地居民讨论。去年底，就有环保组织对汉考克县新园区可能带来的碳排放和水资源消耗提出质疑。对此，亚马逊方面回应称，新设施将采用太阳能供电、雨水回收系统等绿色技术，并承诺所有新建物流中心都将符合LEED能源与环境设计先锋认证标准。
更值得关注的是，这些项目带来的就业机会实实在在地改变了当地经济面貌。以韦恩堡为例，当地一家原本经营困难的汽修厂老板王姐说：“自从亚马逊的配送中心建起来后，来找我们修货车的人多了不少，连带员工工资都涨了一轮。”而根据州公布的数据，仅2025年一年，亚马逊就在印第安纳州直接创造了超过3000个全职岗位，间接带动的上下游就业更是难以估量。
有意思的是，这种物流网络的扩张，也在倒逼传统零售商加快转型。沃尔玛、塔吉特等企业近年来纷纷加大自动化仓储投入，试图在配送速度上追赶亚马逊。有分析指出，未来的零售竞争，拼的不只是价格和品类，更是“谁能把东西更快送到你家门口”。
从更广的视角看，亚马逊在印第安纳州的布局，其实是美国本土供应链重构的一个缩影。过去依赖海外制造、长途运输的模式正在被“近岸仓储+本地配送”所取代。特别是在疫情之后，企业更加意识到供应链韧性的价值。把仓库建得更靠近消费者，虽然短期成本上升，但长期来看能有效应对突发事件，提升服务稳定性。
走在印第安纳的小城街道上，你会发现，那个曾经以农业和制造业著称的州，正悄然变成一张庞大物流网中的关键节点。而亚马逊的货车，就像流动的血管，把商品源源不断地输送到千家万户。这不是什么宏大的叙事，而是普通人生活中一天天发生的变化你在网上买的一本书、一袋咖啡、一双拖鞋，可能几个小时后就由一辆橙色小车送到了你门口。
这样的速度，早已成为日常。而支撑这份“日常”的，正是那些藏在城市边缘、日夜运转的庞大仓库和无数忙碌的身影。
