最近，跨境电商圈里掀起了一阵热议：亚马逊悄悄上线了一个名为“FBM Ship+”的新物流方案。这个消息一出，不少做自配送的卖家直呼“终于等到你”。简单来说，这项新服务允许使用自配送FBM模式的卖家，把原本时效较慢的订单免费升级为更快的配送方式，最快能比原来提速9天。对于长期在物流速度上被FBA模式压制的自配送卖家而言，这无疑是一记强心针。
熟悉亚马逊的都知道，平台上的商品主要通过两种方式发货：一种是FBAFulfillment by Amazon，即由亚马逊负责仓储、打包和配送；另一种就是FBM，也就是卖家自己处理发货。过去几年，FBA凭借配送快、客服好、更容易拿到购物车等优势，几乎成了大卖们的标配。相比之下，FBM虽然成本低、库存灵活，但最大的短板就是物流时效不稳定，买家体验差，转化率自然也受影响。
而现在，亚马逊推出的Ship+，正是冲着这个痛点来的。根据目前流出的信息，只要卖家开通了该服务，在买家下单后，系统会自动识别是否符合升级条件，一旦匹配，就能免费将原本可能需要10-15天送达的订单，提升至3-5天内送达，相当于享受接近FBA的物流体验，而无需支付额外费用。
这背后其实也反映出一个趋势：消费者对“快”的执念越来越深。前几天看到一组数据挺有意思，说是超过七成的欧美网购用户表示，如果两个商品价格差不多，他们更愿意选择配送更快的那个。甚至有不少人愿意多付几块钱，只为早一两天收到货。亚马逊当然不会无视这种消费心理。即便是在自配送领域，它也希望提升整体用户体验，避免因为个别慢速订单拉低平台口碑。
值得一提的是，Ship+并非面向所有卖家开放，而是采取邀请制或基于绩效筛选。比如店铺评分高、发货及时、退货率低的卖家更容易被纳入试点。这也说明亚马逊在推新功能时依然保持谨慎，优先扶持优质卖家，确保服务质量和稳定性。
有位做家居用品的卖家朋友就跟我聊过这事。他一直坚持用FBM，主要是品类偏大件，走FBA仓储成本太高，动不动就积压资金。但问题也明显以前发美国东部的单子，走普通快递要12天左右，很多客户等不及就取消订单了。自从上了Ship+，同样的路线现在平均5天到货，客户好评率直接涨了两成，连带着广告转化都变好了。
当然，也不是所有人都乐见其成。一些依赖低价慢运打市场的中小卖家开始担心：这会不会变相逼大家“卷”物流？毕竟当大多数人都能发快件时，你还按老节奏走，订单自然就被抢走了。但从长远看，这种压力其实也在倒逼行业升级。物流本就是电商的核心环节之一，效率提上去，整个生态才能更健康。
另外，这次调整也可能影响第三方物流服务商的布局。以前很多卖家为了省钱，会选择一些小众渠道发国际包裹，虽然便宜但跟踪信息不全、丢件率偏高。现在有了平台主导的快送升级，这部分市场可能会被逐步挤压。反过来，那些能和亚马逊深度对接、提供稳定履约能力的物流商，反而有机会拿到更多合作资源。
还有一点值得琢磨：亚马逊为什么选在这个时候推Ship+？结合近期动作来看，平台一直在优化非FBA卖家的运营环境。比如去年推出了“Buy with Prime”测试项目，允许符合条件的独立站卖家接入Prime会员体系；今年又加大对自配送商品的流量扶持。种种迹象表明，亚马逊并不想把所有卖家都往FBA里赶，而是希望构建一个多元、平衡的供应链生态。
说到底，电商竞争到最后拼的还是综合体验。价格重要，品质重要，但“什么时候能收到”也越来越关键。Ship+的出现，不只是给自配送卖家多了一个工具，更是传递出一个信号：哪怕你不进亚马逊仓库，只要服务跟得上，平台也愿意帮你赢得客户。
看着身边越来越多的卖家开始研究如何优化包装、对接物流API、提升发货速度，我倒是觉得，这才是良性竞争该有的样子。平台提供机会，卖家各凭本事，消费者得实惠，谁都不吃亏。
有时候改变就是一个小按钮的事。以前觉得自配送拼不过FBA，现在发现，只要用心经营，路其实越走越宽。
