最近，韩国电商市场传来一个让人眼前一亮的消息：汽车配件类目的线上渗透率已经突破33%。这个数字听起来可能不算特别惊人，但在传统上以线下维修店和批发渠道为主导的汽配行业，这无疑是一次质的飞跃。更值得注意的是，在这场数字化转型中，韩国本土电商平台Coupang正成为越来越多中国卖家关注的新蓝海。
说起Coupang，熟悉韩国电商的人应该不陌生。它被称作“韩国版亚马逊”，主打当日达、次日达的极致物流体验，近年来用户黏性持续走高。尤其是在疫情之后，消费者对线上购物的依赖加深，Coupang的市场份额不断扩张。而如今，连一向被认为“难啃”的汽配品类也在线上站稳了脚跟，说明消费者的购买习惯正在发生深刻变化。
根据韩国贸易协会去年底发布的一份报告，2025年韩国汽车后市场规模接近25万亿韩元约合1300亿人民币，其中线上交易占比首次超过三成。这一增长主要得益于平台物流效率提升、产品信息透明化以及消费者对性价比更高的国产替代配件的需求上升。而在这背后，大量来自中国的汽配供应商正通过Coupang等平台悄然入场。
为什么是中国卖家？一方面，中国在汽配制造领域有着成熟的产业链和成本优势。无论是雨刷、车灯、电瓶，还是内饰件、传感器等小众配件，国内工厂都能快速响应、批量供货。另一方面，随着跨境电商基础设施的完善，像Coupang这样的平台开始向海外卖家开放入驻通道，降低了出海门槛。
事实上，不少敏锐的中国商家已经行动起来。据一位在义乌经营汽配出口的商家透露，他们从去年开始尝试将产品上架到Coupang，主推适配现代、起亚等韩系车型的改装件和易损件。“一开始只是试试水，没想到复购率很高。”他说，“韩国车主很注重细节，但同时也愿意为高性价比的产品买单。”
不仅如此，Coupang平台上还出现了不少专营中国汽配产品的店铺，有的甚至打出了“中国制造·品质保障”的标语。这些店铺往往配有韩语客服、本地仓发货，用户体验接近本土品牌。有数据显示，2025年中国发往韩国的汽配类包裹数量同比增长近40%，其中大部分流向了电商平台。
当然，进入韩国市场也不是完全没有挑战。首先是对车型匹配的精准要求。韩国市场以本土品牌为主，车辆型号更新快，配件规格精细，稍有偏差就可能导致退货。其次，韩国消费者对产品质量和售后服务极为看重，差评传播速度快，一旦出问题影响很大。虽然Coupang流量大，但平台佣金和广告投入也在逐年上升，新卖家需要有足够的运营耐心。
不过，这些障碍并没有挡住中国卖家的脚步。相反，越来越多的人选择与韩国本地服务商合作，设立前置仓，甚至雇佣当地运营团队来提升合规性和服务响应速度。也有企业开始尝试品牌化路线，不再只做低价代工，而是打造自有标识，增强用户信任。
值得一提的是，除了传统的替换件，智能化、个性化汽配产品也开始在Coupang上走红。比如带蓝牙功能的车载充电器、可变色氛围灯、记录仪一体式后视镜等，这类产品不仅技术含量高，利润空间也更大，正好契合中国制造商从“制造”向“智造”转型的趋势。
从更宏观的角度看，韩国汽配电商的崛起，其实也是全球汽车后市场数字化进程的一个缩影。在美国，AutoZone、O’Reilly等传统零售商早已布局线上；在欧洲，eBay和Amazon Automotive占据了不小份额。相比之下，亚洲市场的线上化起步较晚，但也正因为如此，潜力更大。
对中国卖家而言，韩国不仅是地理邻近、物流便捷的目的地，更是测试海外策略的一块“试验田”。这里的消费者既挑剔又理性，能在这里站稳脚跟，意味着产品和服务具备了走向更广阔市场的基础。
眼下，Coupang还在不断优化其跨境支持政策，包括简化入驻流程、提供多语言后台、加强反欺诈机制等。对于有意出海的中小企业来说，这无疑是个积极信号。而随着韩国汽配电商渗透率继续攀升，未来或许会有更多细分品类被激活比如新能源车配件、电池管理系统、充电桩周边等，都是值得提前布局的方向。
说到底，生意的本质是解决需求。只要产品靠谱、服务到位，哪怕是在一个看似饱和的市场里，也能找到属于自己的缝隙。而现在的韩国，正给中国汽配卖家递来这样一把钥匙。
